OSM 일본의 매핑 상황을 현별에 비해 보았다 (2019 년판)

지난번(2019/상기) 은 건물수가 전년대비 109.2%로 성장률이 둔하고 있었지만, 증가의 페이스는 이번 2019/11/26 단계에서는 어떻게 되었을까. 이하 시리즈 6회째의 통계로서, 이 약 1년간의 성장을 분석했다.

1. 도도부현별 OSM 매핑 상황표_20191126

2018년 표 에 2019년분을(를) 추가한 것이 여기 . T-Y 및 AG-AM열의 녹색열이 이번 갱신분.

2. 개황

건물수에 대해서는 2018/12/7 시점에서의 대전년대비 150.7%에 대해, 상반기에서는 109.2%로 성장률이 떨어졌지만, 이번 연중에서는 124.2%로 약간 복조.
도로 거리에 대해서는 102.0%로 미증.
amenity는 114.9%로 10%의 성장률이었다.

3. 건물 수

3.1 매핑된 건물수(절대수)

위에서 홋카이도, 시즈오카, 아이치는 변함없이. 도쿄가 올림픽의 영향인지 4위로 늘어났다. 5위는 오사카.

3.2 건물 수 신장률

액티브한 OSMer의 등장으로 급격하게 매핑 되게 된 지역이나 크라이시스 매핑 대상 영역이 상위에 나타나는 경우가 많다. 이번은 나가사키, 나가노, 도치기, 오키나와, 지바라고 하는 곳. 나가사키는 아마 와리와 개인적인 노력(웃음). 다음은 호우 재해 관련인가.

3.3 건물완성률(추정)

건물수는 인구와의 상관이 있는 것이 상정되기 때문에, 인구의 절반의 수가 건물수라고 하는 아바웃한 가설을 세웠을 경우의 건물 매핑 달성률. 시즈오카가 처음으로 톱에. 이하 홋카이도, 돗토리, 후쿠시마의 4강에 이어 교토가 5번째로.

4. 도로 거리

4.1 도로 완료율(추정)

국가 및 지자체 관리 도로의 총 거리에 대한 OSM 도로 거리 수의 비율. 주요 도로는 거의 그려 끝나고, 관리 도로에 들어가 있지 않은 주택가 도로, 산길, 보도라고 하는 곳이 얼마나 그려져 있는지, 라고 하는 기준을 나타내는 것은 아닐까. 전반적으로 미세 증가. 가나가와, 오사카, 시즈오카, 교토, 구마모토 등의 순서는 전회와 변함없이.

5. 기타

5.1 amenity 밀도

amenity만의 수이지만, POI 매핑의 진전 상황을 가로 비교하는 기준이 될 것 같다. 인구 1000명당 amenity 수를 밀도로 표현.
교토, 고치, 돗토리, 야마가타, 미야기 등의 순서. 미야기는 크게 성장했다.

5.2 병원

통계 대상이 아닙니다.

5.3 하천

통계 대상이 아닙니다.

자세한 분석을 하고 싶은 분은 스프레드시트 를 복사해 주십시오. CC0입니다.