OSM 일본의 매핑 상황을 현별에 비해 보았다 (2018 년판)

지난번(2018/8) 은 건물 수가 8월 단계에서 이미 대전년 대비 135%로 하이피치로 늘었지만, 이번 12월 단계에서는 어떻게 되었을까. 이하 시리즈 4번째 통계.

1. 도도부현별 OSM 매핑 상황표_20181208

2016년 표 과 2017년 표 에 2018년분을 추가한 것이 여기 . M열 이후가 이번 갱신분.

2. 개황

건물수에 대해서는 2017년 말 시점에서의 대전년대비 130%에 대해, 이번 150%로 한층 더 2할증.
도로 거리에 대해서는 2016년과의 비교가 되지만 대전전 연비 103%로 미증. 주요 도로는 꽤 그려져, 그 갱신이나 세세한 도로(residential 이하)·보도의 등록 페이즈에 들어가 있는 상태라고 할 수 있다.
amenity는 지난 8월에 처음 카운트했지만, 총수로 약간 감소하고 있어 실제로는 전체가 감소하는 것은 생각하기 어렵기 때문에 절대수를 평가하기에는 집계 툴의 안정성에 약간 불안한 인상이 있다 .

3. 건물 수

3.1 매핑된 건물수(절대수)

톱은 대차로 홋카이도. 2위의 시즈오카도 100만 넘었다. 이하 아이치, 오사카, 가나가와라고 하는 곳.

3.2 건물 수 신장률

지금까지 그다지 매핑되지 않았던 지역(OSMer 등장!)과 크라이시스 매핑 대상 영역이 상위에 나타난다. 고치, 아오모리, 오카야마, 에히메, 사가 등. 호우 피해 매핑의 영향이 있을 것 같다.

3.3 건물완성률(추정)

건물수는 인구와의 상관이 있는 것이 상정되기 때문에, 인구의 절반의 수가 건물수라고 하는 아바웃한 가설을 세웠을 경우의 건물 매핑 달성률. 홋카이도, 시즈오카, 돗토리, 후쿠시마가 변함없는 4강.

4. 도로 거리

4.1 도로 완료율(추정)

국가 및 지자체 관리 도로의 총 거리에 대한 OSM 도로 거리 수의 비율. 주요 도로는 거의 그려 끝나고, 관리 도로에 들어가 있지 않은 주택가 도로, 산길, 보도라고 하는 곳이 얼마나 그려져 있는지, 라고 하는 기준을 나타내는 것은 아닐까. 가나가와, 오사카, 시즈오카, 교토, 구마모토 등의 순서.

5. 기타

5.1 amenity 밀도

amenity 수의 집계에는 이마이치 안정성이 부족 POI 전체로서도 shop 등 많은 태그가 빠져 있지만, POI 매핑의 진전 상황을 가로 비교하는 기준이 될 것 같다. 인구 1000명당 amenity 수를 밀도로 표현.

나라, 히로시마, 이와테, 와카야마, 도쿄, 가나가와 교토, 야마가타, 돗토리, 고치, 시가, 야마나시 등 순. 건물과 도로에서의 순위와 다소 다릅니다.
(2018/12/10 순위를 잘못했기 때문에 정정)

자세한 분석을 하고 싶은 분은 스프레드시트 를 복사해 주십시오. CC0입니다.